Viernes, 28 Febrero 2020 15:01

MODERADAS EXPECTATIVAS

Aunque los expertos y organismos globales aseguran que 2020 será aún un año complejo para la Argentina, algunas señales generan expectativas -aunque todavía prudentes- en el mercado de pesados, que cayó más del 50% respecto a 2018. Coinciden en la capacidad de financiamiento para reactivar la industria.

La baja interanual proyectada al término de noviembre llegaba al 44 % y para el último mes del año no se esperaban cambios significativos, con un volumen de ventas, según estadísticas de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA), que se ubicará por debajo de 12.000 unidades, cuando en 2018 superó los 20.000 patentamientos.

Las proyecciones indican que el nivel de actividad económica caerá entre 2 y 3 por ciento en 2019 por eso, la recuperación que todos los sectores esperan para 2020 todavía no puede palpitarse y no deja de ser, por el momento, un deseo de época estival. Mientras tanto, por la fuerte caída de patentamientos, la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) le reclamó al gobierno de Alberto Fernández declarar la emergencia económico-financiera para la venta de autos, motos, camiones y buses por 365 días. Ricardo Salomé, titular de Acara, se refirió a la "dramática situación económica y financiera en la que se hallan los concesionarios de automotores y motovehículos, como consecuencia de una baja de 50% en la demanda interna, como así también de una caída de la actividad en los talleres oficiales".

Los fabricantes estiman que 2019 cerrará con 460.000 0 Km vendidos, una caída muy marcada en relación a los 800.000 del año pasado. Mientras que en pesados la caída supera el 50% al comparar las ventas del 2018 (20.000) contra las expectativas para el cierre de 2019, que no alcanzarían a 12.000 unidades.
Por eso, Salomé se despachó contra el gobierno de Mauricio Macri, al afirmar que esperaban "mayor empatía dada su amplia experiencia en este sector", pero "no sólo fue desentendido el pedido sino que se dio por cerrada la comunicación sin mediar respuesta efectiva".
“La situación económica en la que nuestro querido país quedó sumergida en los últimos años, ha provocado un gran desajuste en todos los números del sector”, continuó. Reconoció que los planes Junio 0 km (extendido a julio y agosto), Ahora 12 y Ahora 18 fueron medidas de “alivio”, que “intentaron dar impulso al mercado”, pero “no han logrado resultados sostenidos”.

Como respuesta, uno de los primeros encuentros que protagonizó el presidente Alberto Fernández, con empresarios y gremios, fue durante la presentación oficial del estudio elaborado por el sector automotor denominado “Plan estratégico 2030”. “Estamos produciendo un tercio de lo que somos capaces y eso habla de lo que hemos caído”, dijo Fernández y se comprometió a generar “créditos para la compra de autos y camiones”. Se trata de un proyecto de ley para que se declare a la industria automotriz como estratégica. Se lo entregaron en mano al ministro de Desarrollo Productivo, Matias Kulfas, quien prometió trabajarlo durante “todo el verano”.

El “Acuerdo social y productivo para el sector automotor argentino” prevé que la producción pase a 1,8 millones de unidades, una inversión de 12 mil millones de dólares, que haya 1,3 millones de personas empleadas, que las exportaciones asciendan a 46 mil millones de dólares y que en el mercado interno se vendan 1,2 millones de autos. Los años récord de estas variables se dieron entre 2011 y 2013. En la actualidad, el sector trabaja con un 75 por ciento de su capacidad ociosa. Entre los ejes del plan se destacan la impulsión de nuevas inversiones, la creación de un instituto que fomente la innovación, la fabricación nacional de autopartes.
En forma exclusiva los principales referentes del sector dialogaron con Revista RA para hacer su propio análisis y trazar las perspectivas para el próximo año.

A base de esfuerzo
Manuel Mantilla Presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina y Managing Director Vans comentó, “Respecto a nuestra unidad de negocios Vans, nuestra empresa invirtió 150 millones de dólares para el desarrollo de la nueva Sprinter. El 70% de lo producido localmente se destina al mercado de exportación. La Sprinter llegó ahora con más equipamiento, mayor versatilidad, una nueva dimensión en seguridad y renovado diseño interior y exterior. El producto se lanzó acompañado con el slogan de campaña: “Sprinter, 100% para vos” ya que ofrece una enorme adaptabilidad que da respuesta a todas las necesidades de los clientes, hasta el último detalle”.

Con la nueva Sprinter es posible configurar muchas más versiones que con el modelo anterior, satisfaciendo los requisitos específicos de cada sector, así como los diferentes segmentos de clientes. La Sprinter es la respuesta a todas las necesidades de transporte, tanto de carga como de personas. A la amplia oferta de la Sprinter se suma el trabajo en conjunto con carroceros certificados por Mercedes-Benz, de esta manera la tercera generación brinda diversidad de aplicaciones desplegando todos sus atributos. Los carroceros certificados acompañan con sus diseños las exigencias de calidad e innovación de la nueva Sprinter; y realizan conversiones a partir de los requerimientos de los clientes.
“La actual crisis nos encontró en una situación muy sólida. Al no depender sólo del mercado local, y tener una fuerte exportación de la Sprinter a Brasil, la estabilidad de nuestra planta se mantuvo, pese a que el mercado doméstico está un 50% por debajo de 2018. Si bien la industria automotriz se ha contraído, en Mercedes-Benz Argentina, continuamos trabajando a dos turnos de producción en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en el cual fabricamos camiones, chasis de buses y el utilitario Sprinter”, opinó Mantilla quien agregó “Para 2020, seguiremos haciendo foco en continuar liderando todas nuestras unidades de negocios en las que participamos: camiones, buses, utilitarios y autos de alta gama; ya que en 2019 estamos terminando el año ubicados en lo más alto del podio en ventas de autos Premium y vehículos comerciales. Para el futuro, esperamos que el contexto mejore y las variables se ajusten. Seguimos con mucha atención la coyuntura macroeconómica. Afortunadamente buscamos siempre canales de diálogos permanentes con los gobiernos de turno, a los cuales podemos alertar sobre los problemas, discutir y arribar a consensos. Necesitamos medidas a largo plazo, estructurales, que nos ayuden a ser más competitivos. Buscamos producir con mayor previsibilidad y más tiempo para continuar trabajando en lograr una industria sustentable, competitiva e integrada”, concluyó Manuel Mantilla.

Con relación a la unidad de negocios Camiones y Buses, Raúl Barcesat, Managing Director Camiones y Buses expresó “este año iniciamos la producción del camión liviano Accelo en nuestro Centro Industrial Juan Manuel Fangio; además comenzamos a traer desde Brasil el Accelo con caja automatizada”. Una de las grandes novedades de 2019 fue el lanzamiento de la nueva unidad de negocios SelecTrucks para la compra y venta de camiones usados. Se trata del primer concesionario en su tipo, con grandes proyectos de continuar creciendo y expandiéndose a las principales plazas del interior del país.

Con SelecTrucks se termina de consolidar el negocio ofreciendo al cliente un servicio 360°: venta de camiones 0km, venta de repuestos, servicios y planes de mantenimiento, financiación a través de Mercedes-Benz Financiera y Mercedes-Benz Plan de Ahorro, y REMAN, la lí-nea de remanufacturación de cajas y motores en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio.
“Para 2020, seguiremos trabajando en continuar comercializando el amplio abanico de opciones de camiones Mercedes-Benz. Además, continuamos haciendo foco en REMAN, el programa de piezas remanufacturadas que abarca cajas de velocidades y motores compactos, cuya línea de producción está ubicada también en nuestra Planta. Por otra parte, esperamos contar con alguna novedad más sobre camiones, pero preferimos no anticiparnos al respecto”, finalizo Barcesat.

El motor de la economía
Un hito importante para la firma italiana durante el 2019 es la conmemoración de los 50 años de fabricación en el país. Francisco Spasaro, Director Comercial de IVECO Argentina comentó “Nos encontramos recorriendo un camino de medio siglo de producción con más de 110.000 unidades producidas y con un extenso portfolio con la última tecnología y personal altamente capacitado que cumple las normas de calidad requeridas por los mercados más exigentes. Para nosotros, la planta de Córdoba es un ejemplo de proceso industrial automotriz en la República Argentina. Por este aniversario, decidimos comercializar el extra pesado Hi-Way en su edición limitada de 50 años, disponible en todo el país”.

Otro acontecimiento destacado fue el lanzamiento de la gama Natural Power, los primeros vehículos comerciales propulsados a Gas Natural Comprimido. Esta gama ofrece los modelos Daily chasis y furgón en su versión manual y automática, y el camión pesado Stralis. Estos vehículos han sido proyectados, diseñados y fabricados para funcionar exclusivamente a gas y obtienen la misma performance y durabilidad que los vehículos a diésel.
“este año incorporamos el Control Room, único sistema en el mercado argentino que cuenta con técnicos especializados monitoreando los vehículos en tiempo real. Esta herramienta está enfocada tanto en el pequeño como en el gran transportista y tiene su foco puesto en la post venta, la conectividad y la gestión de los vehículos”, comentó Spasaro y agregó “Asimismo, en el mes de junio comenzamos a comercializar los nuevos camiones Tector 9 y 11 toneladas, quienes nos convirtieron en una marca “full range”. Las dos nuevas configuraciones fueron diseñadas para garantizar al transportista la mejor experiencia a bordo y poseen una gran calidad de cabina, chasis y motorización. Además, los Tector cuentan con el motor más potente de la categoría, con 190 CV de potencia acoplado a una caja de 6 velocidades que garantiza un mayor confort de marcha”.

En líneas generales, el mercado de camiones 2019 se encuentra ralentizado y desde IVECO Argentina observaron una actividad 42% menor respecto al año pasado. Sin embargo, la marca ha conseguido tener un buen desempeño. IVECO Argentina continuará desarrollando proyectos para estar a la vanguardia del mercado. Por este motivo, en 2020 ampliará la gama “Natural Power” con el primer Tector fabricado en el Polo Industrial de Córdoba. Y durante el primer trimestre del año sumaran el nuevo Tector EVO, una versión con mayor confort y gran versatilidad.

“Nuestras perspectivas para el 2020 son positivas. Las actividades relacionadas a las exportaciones serán el motor de la economía. Consideramos que en el 2020 las actividades económicas relacionadas a la exportación, campo, energía, minería y la industria pesquera necesitan seguir desarrollándose con condiciones de mercado claras. Por otro lado para el resto, asociadas al consumo interno, necesitan un incentivo para que el mercado se desarrolle donde será fundamental la disponibilidad de crédito con tasas “atractivas”, o sea por debajo de las expectativas inflacionarias”, opinó Spasaro quien agregó. “El próximo año seguiremos trabajando cerca de nuestros clientes y transportistas desarrollando el concepto de “facilidades IVECO” ofreciendo nuestra gran variedad de vehículos, servicios y los mejores planes de financiación del mercado. Esto también es posible gracias a nuestro brazo financiero CNH Capital y al amplio portfolio de bancos nacionales que nos respaldan, permitiéndonos trabajar en conjunto, ofreciendo al cliente soluciones de manera fácil y cercana. Asimismo, continuaremos apostando en los vehículos sustentables con nuestra gama “Natural Power”, donde consideramos que el desembarco de esta tecnología en el país es una oportunidad tanto para el cuidado del medio ambiente como del negocio de nuestros clientes. En el 2020 seguiremos colocando al cliente como pilar fundamental, con visión sustentable del futuro, generando una dualidad entre ecología y economía”.

Posicionamiento estratégico
“En un año en el cual el mercado de camiones de más de 16 toneladas cayó un 45% Volvo Trucks supo mantener el ritmo de crecimiento que viene sosteniendo desde hace 5 años consecutivos y logra terminar el año con un 16% de market share. Comparado con el cierre del 2018, esto significa que la marca sueca ganó 5 puntos de participación de mercado en un año, siendo además #1 en vehículos pesados de más de 330CV”. Opinó Pablo Hurtado, Gerente de Ventas y Desarrollo de Red de Volvo Trucks. El crecimiento de la marca sueca se apalanca sobre las inversiones que realiza Volvo en su red de concesionarios en pos de ofrecer un servicio de excelencia, y también en nuevas tecnologías y servicios que contribuyen a mejorar el costo de operación de sus clientes. El 2019 empezó con una cosecha record y una fuerte actividad en Vaca Muerta que dejaron pensar que, a pesar de unos primeros meses muy flojos, el sector iba a repuntar. Sin embargo, la crisis económica y política castigó fuertemente al mercado que en su mejor mes llegó a patentar 763 unidades. Afectados por la incertidumbre y tasas de financiación muy altas, los transportistas renovaron flota, buscando optimizar sus costos operativos, pero hubo poca ampliación en general en un mercado que terminará siendo el peor de los últimos 10 años. Volvo sigue creciendo en forma sostenida afianzándose como un actor referente del transporte de carga en Argentina. Además de ser líder en camiones pesados con un 33% de participación de mercado, en el segmento de más de 330CV, Volvo logra también un 44% de participación en la venta de camiones para cargas peligrosas. El camión más vendido en este segmento es el FM420 6x2 T, un camión liviano, con excelente consumo de combustible. Posee la mayor capacidad de tanques del mercado y los más altos estándares de seguridad: Pack de seguridad con Frenado de Emergencia, ESP, Airbag, Cinturones de seguridad rojos, ADR. Uno de los principales cambios de los últimos años en la industria del transporte fue la escalabilidad. “Volvo cierra el 2019 con un 45% de market share en este segmento, sosteniendo su liderazgo del año pasado. La clave fue definir estratégicamente cuál sería la oferta de productos más eficiente para responder a los nuevos desafíos que planteó el decreto de enero 2018. Hoy Volvo Trucks cuenta con la gama más amplia con 7 configuraciones posibles: 49,5 Ton, 52 Ton, 52,5 Ton con rígido, 52,5 Ton con tractor / 55,5Ton / bitren 60 Ton / bitren 75 Ton. A su vez, estas configuraciones representan más de 50 combinaciones aptas para escalabilidad las cuales se siguen multiplicando al tener en cuenta otras variantes como entre ejes, cabina, etc… Puntualmente, en el caso de los camiones apto Bitren, Volvo alcanza más de un 80% de participación siendo líder absoluto”, expresó Hurtado. En el rubro de las aplicaciones severas que abarca desde construcción liviana hasta cargas indivisibles pasando por construcción pesada, industria forestal, minería y petróleo & gas; Volvo Trucks alcanza un 29% de market share. Es una clara demostración que tanto los productos como los servicios que ofrece la marca son los idóneos para rubros tan exigentes. No solamente es imprescindible poder contar con camiones robustos y confiables, sino que los clientes deben poder contar con un respaldo total de parte de Volvo, sobre todo en Vaca Muerta donde el nivel de exigencia alcanza su paroxismo. “Hemos dado muchos pasos importantes como empresa en los últimos años. Hemos trabajado en estrecha colaboración con nuestros clientes, lanzado nuevos productos y servicios, trabajado en mejor-as continuas con nuestra red de concesionarios, elevado nuestros niveles de calidad y seguridad. El resultado hoy es que Volvo es número 1 en vehículos pesados. Opinó Pablo Hurtado.

Nueva Generación
El 2019 fue un año muy importante para la marca por la llegada de la nueva generación de camiones, resultado de 10 años de desarrollo e inversiones de más de 2 mil millones de Euros. “Todas las piezas, componentes y detalles de la nueva generación fueron pensados para lograr un producto que superase las expectativas de los clientes. Los vehículos son aún más robustos, seguros, cómodos, y con el menor costo operativo del mercado. La nueva generación fue galardonada con el premio International Truck of The Year 2017, cuando se presentó en Europa, y en el mes de octubre recibió el galardón Truck of The Year Latin America 2020, en el marco de la feria de transporte FENATRAN, expresó Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina.

En 2020 el objetivo será continuar brindando soluciones a medida de la operación de nuestros clientes, que incluyen no solamente vehículos sino también un completo portafolio de servicios que les permita incrementar la productividad de sus flotas, reduciendo sustancialmente el consumo de combustible y, por consiguiente, el impacto ambiental. Como referentes en materia de transporte sustentable, Scania continuará impulsando vehículos propulsados con combustibles alternativos, tanto para carga como para transporte de pasajeros. Comentó Andrés Leonard.

Creemos que nos espera un 2020 sumamente propicio para la marca”. “Creemos que es sumamente importante incentivar el desarrollo del sector privado, a través de medidas impositivas y crediticias favorables y razonables, y con un marco normativo con reglas de juego claras. Por otro lado, todas aquellas medidas tendientes a favorecer la financiación y el desarrollo de segmentos económicos como el agro, la obra pública, la minería y el petróleo serán sumamente positivas”. Finalizó Leonard.

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