El foco de esta nueva generación de camiones se centra en una importante reducción de emisiones contaminantes, ya que la mejorada línea F, compuesta los Volvo FH, FM y FMX, consumen hasta un 8 % menos de combustible, al mismo tiempo que el VM se renovó por completo, con nuevo motor y más equipado a nivel seguridad.
Con potencias que van desde los 380 hasta los 540 CV, Volvo renueva el afamado propulsor D13K Euro 6. Con componentes más robustos, ahora cuenta con un sistema de inyección Common Rail, equipado con inyectores de alta presión y precisión, además de la exclusiva tecnología de combustión “Wave”, que garantiza una combustión de diésel con aire más rápida y eficiente. Un nuevo turbocompresor más silencioso genera un torque máximo incluso a revoluciones más bajas.
Es exactamente el mismo motor que impulsa los camiones de la marca en Europa y en los principales mercados mundiales. Entre las novedades la gama incorpora el VEB+ (Volvo Engine Brake Plus), el renombrado y potente freno de motor de la sueca que viene de serie para todos los motores y modelos de la línea F, mientras que las mejoras aerodinámicas van de la mano del denominado Aero Package.
Siempre teniendo como norte la seguridad, el fabricante ofrecerá de serie en toda la línea F Euro 6 frenos electrónicos EBS, control de crucero adaptativo, sistema de frenado de emergencia, controles de estabilidad y tracción, control de descenso, bloqueo de diferencial automático, ayuda de arranque en rampa, freno de estacionamiento con activación/desactivación automática, entre lo más destacado. La caja de cambios I-Shift modificó parámetros para alcanzar su séptima generación, con mejoras que se aprecian en los cambios de marcha hasta un 30% más rápidos, mientras que el Volvo Intelligent Acceleration es una tecnología que reduce el consumo de combustible con algoritmos que identifican la necesidad real de torque y potencia según la topografía y la carga.
Nuevo Volvo VM
La nueva línea VM Euro 6/Proconve P8 además de ser más sostenibles, con menos emisiones, los nuevos camiones cuentan con numerosas mejoras que los hacen más avanzados y completos. Todas las versiones vienen con un nuevo motor de 8 litros producido por Volvo y la nueva caja de cambios I-Shift de séptima generación, al igual que el Volvo FH.
El consumo de combustible es hasta un 10% menor, dependiendo de la topografía, la carga y el tipo de operación. El nuevo motor ofrece un mejor desempeño a velocidades promedio más altas, y los frenos de motor más potentes, con 210 hp y el VEB de 300 hp, garantizan mayor seguridad y menores costos de mantenimiento de componentes. “Es un camión nuevo, más económico, más potente y más seguro”, dice Alcides Cavalcanti, Director Ejecutivo de camiones de Volvo. El VM 2023 suma el D8K, un motor de 8 litros con un nuevo turbo de alto rendimiento e inyección common rail. Esta nueva plataforma ofrece potencias de 290 hasta 360 CV, con un torque de hasta 1.400 Nm.
El nuevo block ofrece un mejor rendimiento a velocidades medias más altas, y los frenos de motor más potentes, 210 CV y 300 CV VEB, garantizan una mayor seguridad y menores costos de mantenimiento de los componentes y las pastillas de freno.
También hay nuevas opciones de toma de fuerza de fábrica y nuevo software para administrar la plataforma electrónica del vehículo, como el sistema de apagado del motor después de cinco minutos al ralentí que es automático, un cambio para fomentar la economía y reducir la emisión de gases contaminantes. Otra de las novedades es la función Heavy Start (subida pesada), que incrementa la eficiencia en pendientes, la tecnología Volvo Intelligent Acceleration, que colabora para el ahorro de combustible a través de la identificación del requerimiento de torque real. Además agregaron nuevas relaciones de diferenciales en el eje trasero, y nuevos modos de conducción, dos para aplicaciones de ruta (Economic y Performance) y dos para camiones profesionales (Economic y Off Road).
Otra evolución en la gama es la adopción de serie del ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), que reduce el riesgo de vuelco en curvas cerradas, espejos auxiliares, faros LED DRL (Day-light) y una cabina con un moderno panel de instrumentos con una pantalla a color de alta resolución de 4,3 pulgadas, más interactiva y con nuevas funciones. La ficha técnica incluye la presencia del nuevo motor D8K con 8 litros que posee un flamante turbocompresor combinado con la inyección directa common rail. Tiene una opción con 290 caballos y 1.050 Nm y otra con 360 caballos y 1.400 Nm.
El propulsor se combina con la nueva caja de velocidades I-Shift de séptima generación, que cuenta con diversas mejoras que brindan cambios de marchas más rápidos, precisos y suaves, además de mayor rendimiento y menor consumo de combustible. La gama también posee una caja manual de nueve velocidades (opcional).
La nueva gama del VM que se comercializara en Brasil a partir del comienzo de 2023 El camión también es ofrecido con la versión exclusiva Tractor Power, con el motor de 360 caballos, freno motor de 300 CV y la caja I-Shift. Y la gama off road VMX incluye paragolpes de acero, motores de 290 o 360 caballos, caja manual o I-Shift y configuraciones 6×4 y 8×4.
