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Miércoles, 22 Marzo 2023 11:28

TERCERA GENERACIÓN

Don Pedro es sin dudas una de las más importantes empresas de Transporte y Logística de nuestro país. Empresa familiar nacida en el año 1983, tienen más de 500 camiones Iveco, son monomarca y están convencidos que es la mejor opción.

Emplazada en el corazón de Hurlingham, provincia de Buenos Aires posee 13.5 has en su sede central. Pedro Swier (h) es su actual titular, accedió muy gentilmente a esta entrevista recién llegado de Qatar donde fue uno de los afortunados en ver la final de nuestra selección que trajo la tercera copa del mundo.

Revista R.A.: ¿cómo son los inicios de la empresa?
Pedro Sweir (h): Don Pedro tiene sus inicios en el año 83, fueron los fundadores mi abuelo Pedro, mi padre Pedro y mi tío Daniel, ofreciendo sus servicios de flete y logística. Lo que venían haciendo unos años antes por su propia cuenta, cada uno, en un camión. La empresa se desarrolla mayormente con viajes a la Patagonia, al sur y después se amplía a todo el país y países limítrofes. Treinta años después fuimos pasando las generaciones, hoy estoy a la cabeza siendo la tercera generación.

R.A.: ¿Actualmente quiénes dirigen la empresa?
P.S.: Mi padre falleció hace un año y continuamos con el legado llevándola adelante, mi hermana Brenda y yo tenemos. Tenemos tres hermanos más chicos que son menores, que están terminando el colegio, que en algún momento la intención es que se sumen, que se incorporen a la empresa. Actualmente tengo el rol de Presidente de la compañía, mi hermana Brenda es parte del directorio y se encarga de toda la parte de Recursos Humanos, del bienestar organizacional, algo que es muy importante hoy por hoy en las organizaciones, sobre todo después de la pandemia. Somos del pensamiento que el éxito de la empresa no está en una persona, sino en los equipos que podemos formar dentro de la empresa y para formar buenos equipos, con gente que tenga compromiso, que tenga las aptitudes correctas. Como empresa tenemos que encargarnos de motivarlos, de cuidarlos, de ayudarlos y darles un ambiente de trabajo que los invite al desarrollo, a ser mejores, que los invite a desafiarse, a cuestionarse si las creencias o la manera de trabajar que veníamos teniendo es la mejor. Y siempre intentar buscar ese bienestar institucional de parte nuestra, es muy importante y, Bren-da se encarga de todo eso en la estructura que tenemos.

R.A.: ¿Desde qué comenzaron la empresa siempre fueron usuarios de Iveco?
P.S.: El principal proveedor estratégico de la empresa es Iveco. En lo que es camiones, en lo que es semirremolques, somos 100% Salto y en neumáticos FATE también, son empresas nacionales y hemos tenido una política de monomarca, que nos ha ayudado muchísimo al crecimiento, la posibilidad de tener en un proveedor el peso que te da tener más de treinta de años de historia comprando el producto es muy importante, por un lado por el servicio que te puede dar este proveedor en el caso de Iveco, que es excelente y por otro lado por el conocimiento del producto que va desarrollando, tanto el chofer como el personal de mantenimiento, desarrolla un conocimiento hasta un amor por el producto que te ayuda muchísimo. R.A.: ¿Empezaron pensando en crear una gran empresa?
P.S.: Te diría que en la cabeza de ellos siempre estuvo la idea de hacer una gran empresa. Desde el día uno, ellos soñaban y tenían la voluntad de trabajar lo que había que trabajar, que es mucho para hacer la empresa que hoy somos. Te mentiría si te dijera que mi viejo en algún momento pensó en quedarse con 15 camioncitos y nada más. Mi abuelo, mi papá, mi tío, son personas que vienen de una base y de un modelo social donde estaban obligados a salir adelante no sé si soñaban con ser lo que terminaron siendo, pero sí que siempre buscaron ir por más y buscaron crecer y mejorar. Eso fue trasladado a nuestra generación ese hambre de seguir creciendo, de seguir aportando valor, de seguir contando con mejores colaboradores, eso está del día uno.

R.A.: ¿Cuáles son las rutas, los destinos a los que llegan?
P.S.: Nosotros somos una de las empresas nacionales que hacen todos los destinos, vamos desde La Quiaca hasta Ushuaia, desde todos los países limítrofes, incluido hasta Perú. Nuestra flota se caracteriza por tener una versatilidad muy amplia. Tenemos 17 sucursales a lo largo de todo el país, Comodoro Rivadavia, Puerto Madryn, Bahía Blanca, Ezeiza, San Nicolas, San Luis, Mendoza, La Rioja, Salta e internacionales como Chile. Con respecto a los destinos vamos a Chile, Uruguay, Paraguay, Brasil, o sea todos los países limítrofes.
Tenemos una flota que te permite cargar tanto caños como comestibles, químicos, y maquinaria. Es una flota que está pensada para ser versátil, dado que la amplitud territorial que la empresa tiene hace que te encuentres con diferentes cargas y diferentes clientes, con requisitos totalmente diferentes en lo que es nuestra masa de logística. Un camión que va a una determinada ruta con cañería puede regresar cargado con químicos o con comestibles y no necesita nada más. Tanto el chofer como el camión tienen todos los elementos y las habilitaciones para todos sus tipos de carga.

R.A.: ¿Es un trabajo muy demandante el dirigir una empresa de esta magnitud?
P.S.: Es un trabajo altamente demandante y apasionante a la vez, porque estar acá representa muchas cosas y aprender tantas cosas todos los días es desafiante. Todos los días tenés un montón de problemas que resolver, por ejemplo, en Brasil, la barrera idiomática, en el caso de Bolivia, Paraguay la inseguridad, las distancias que se recorren, coordinar donde va a parar, cuanto tiempo va a parar el conductor, son todas cosas que hay que prever, lleva mucha dedicación, mucho tiempo de planificación.

R.A.: ¿Cuál fue la impronta qué le pusiste desde tu conducción?
P.S.: Este año empezamos a estructurar algo que nos faltaba, que era tener diferentes responsabilidades en diferentes ramos de la empresa. Pero en lo que hicimos muchísimo hincapié fue, en que somos todos compañeros. Soy del pensamiento que en esta o en cualquier empresa se necesita de todos, cada uno aportando desde su lugar. Acá sin un comercial, no hay un flete y sin un chofer tampoco hay un flete, todos nos necesitamos mutuamente. Un ingeniero industrial o un chofer son exactamente lo mismo. Ambos tienen que estar, motivados, incentivados. Escucharlos, eso es una parte fundamental de las relaciones humanas. El resultado es que hemos mantenido y hasta mejorado el servicio que veníamos teniendo y desarrollo de talentos que la compañía tenía y están tapados. Los incentivos funcionan. R.A.: ¿Tienen algún nuevo proyecto en carpeta qué sea importante?
P.S.: Tenemos un proyecto de desarrollar nuestra propia escuela de choferes internamente en la compañía. Queremos tener choferes que estén un período de tiempo haciendo servicios de menor a mayor, primero con chasis, después pasar a un semi, viajes locales, para después pasar a una distancia media, Bahía Blanca con acompañante y después empezar a ser liberado para 1000, 2000 kms. Queremos formar un chofer para trabajar en Don Pedro con nuestra idiosincrasia, cuales son nuestros sistemas de trabajo, ya que nosotros llevamos combustible, caños etc. Preferimos asumir el costo que implica formar, pero estamos formando un profesional que que nos va a representar en un cliente de la manera que nosotros queremos.

R.A.: ¿Cuáles son las principales empresas con las que trabajan?
P.S.: El grupo Tenaris completo, Techint, Siderca, Dow Chemical, Aluar, Fate, Halliburton, todo lo que es la industria petrolera, Pecom, Aguas Danone, Clorox Company. En Vaca Muerta tenemos 5 sucursales en Neuquén, en Centenario en Añelo y dos en Rincón de los Sauces. Ahí trabajamos con Tecpetrol, Vista Oil & Gas, Pampa Energia, Schlumberger, Snef (Empresa Francesa) ahí hacemos distintos tipos de servicios, desde almacenamiento y última milla petrolera, provisión de químicos, cañerías, cualquier insumo que sea requerido desde nuestras bases hasta el pozo. Control de bultos, hacemos toda la categorización para que después ellos destinen a donde sea necesario.

R.A.: ¿Tienen taller propio, como manejan este ítem?
P.S.: Tenemos taller propio en Buenos Aires, Bahía Blanca y Neuquén, este también es un desafío interesante. Antes se trabajaba en el mantenimiento correctivo (reacción ante la rotura) y después se empezó a trabajar en el mantenimiento preventivo. Nosotros le incorporamos una tercera parte que es el mantenimiento predictivo. Con el sistema de telemetría que está disponible en las nueva unidades tenemos información que te van dando una predicción de cuando el camión va a tener una posible rotura en base al circuito que está haciendo. También con la actual tecnología tenemos que capacitar a nuestros mecánicos para estar al día con la utilización de los scanner y sistemas de diagnósticos más modernos.

R.A.: ¿Cuál es la antigüedad de la flota?
P.S.: Actualmente es de siete años y con tendencia a bajarla, queremos tener un techo de 5 años máximo, por el tipo de actividad que desarrollamos y las distancias, porque si bien es una herramienta de trabajo de primera también sufre un desgaste bastante importante. Además que uno busca estar a la vanguardia de la tecnología, con lo cual van mejorando los consumos, la emisión de gases. Pero las condiciones del país también te condicionan, hay momentos en que se puede hacer, otros que no, hay que ver el contexto económico del momento.

R.A.: ¿Cuál es el modelo de camión que más utilizan?
P.S.: De los más de 530 camiones propios el modelo que más usamos es el Hi Way, tenemos aproximadamente 180, hay muchos Stralis, los NR, el Hi Way es un camión espectacular. Aparte tenemos alrededor de 600 fleteros que trabajan para nosotros ya que la flota propia de Don Pedro no alcanza para la demanda existente. Tienen el mismo estándar que nuestra flota, se lo considera prácticamente un camión propio.

R.A.: ¿Estuviste en Qatar para la final?
P.S.: Fuimos con Brenda mi hermana, una locura, nos fuimos el viernes a la noche 23 horas de vuelo, llegamos el sábado a la noche a Qatar el domingo el partido era a las 18 hs. vimos el partido y el martes volvimos, estuve 48 hs. en Qatar. El sufrimiento fue terrible, después conocer otro mundo, una cultura totalmente diferente a la nuestra. Cuando fueron los partidos previos en la semana, alquilamos una TV gigante, pusimos un catering y vimos todos los partidos juntos con el personal, choferes, mecánicos, fue muy lindo. Compartimos como empresa y generamos esa sensación de unión. Nos caracterizamos por tener una parte humana muy fuerte.

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