Actualmente se encuentran ubicados en la localidad de Ezeiza donde se mudaron hace 5 años y es su actual base principal de operaciones. Hace muy poco ampliaron una cámara frigorífica con capacidad para abastecer 1000 camiones. Tienen una flota de más de 100 camiones y más del 80% son Iveco, marca con la que se identifican por su calidad, atención y servicio.

Matias Eliseche es el actual conductor de la empresa con la supervisión de su padre, Mario sigue allí presente con su experiencia de tantos años en el rubro. Matias, recibido de Licenciado en Logística y con un MBA en la UBA,  se encarga de la gestión diaria y las principales decisiones. Hoy se encuentra cosechando el esfuerzo de sus padres.  “La empresa se encuentra en un proceso de reconversión, de implementar un nuevo diseño organizacional, ya que no es la misma empresa que a los inicios, hoy se requiere de otras habilidades de parte del directorio de la empresa y hay que ir aprendiendo en el camino, usamos el sentido común y mucha pasión por lo que hacemos, somos unos enamorados de la actividad”, sostiene. A él le hicimos esta entrevista donde nos cuenta desde los inicios de la empresa hasta las últimas novedades.

Revista R.A.: ¿Cómo comenzó la empresa?
Matias Eliseche: Hace aproximadamente 30 años, mi padre junto con mi madre comenzaron a brindar servicios en Trelew de donde somos originarios, a toda la Patagonia y siempre llegando a Bs. As.  Tuvimos una importante base en San Justo y hace 5 años nos mudamos a este lugar en Ezeiza. Al día de hoy la estoy conduciendo yo junto a un grupo de colaboradores que nos acompañan hace mucho tiempo que son la base de nuestra empresa. Fuimos creciendo en personal actualmente somos más de 400 personas que trabajamos en Surfrigo, de los cuales 160 son conductores. Recorremos más de 1.000.000 de kilómetros por mes de Bs. As. a Ushuaia.

R.A.: Para esto, ¿qué camiones utilizan?
M.E.: Nuestra flota está compuesta actualmente por un 80% de Iveco, desde las Dailys a los Hi Way, pasando por toda la gama inclusive por los de gas con los que nos hacemos la última milla especialmente.

R.A.: Hablando de vehículos a gas, por qué y, ¿para qué?
M.E.: Como te decía la última milla la hacemos desde las bases y para ello usamos, Dailys a gas de 8, de 10 de 14 y hasta de 18 y algunas veces con semirremolque, algo con chasis y acoplado. El año pasado en Expoagro adquirimos las primeras unidades a gas, hoy tenemos más de la mitad para la última milla con este combustible. Queremos que la empresa sea 0 emisiones de carbono en el mediano plazo. Para eso empezamos a invertir en paneles solares, todo el almacén está alimentado en un 50% por esa energía, ya hay más de 1500 paneles instalados, hicimos un convenio con el Banco Santander y Enel que es la dueña de Edesur, se hizo este proyecto y estamos generando casi un Mega de energía eléctrica renovable con paneles fotovoltaicos a eso le agregamos los camiones a gas seguiremos adquiriendo más camiones con este combustible, ya que vamos a construir una planta de gas comprimido de GNC de la mano de Metrogas que nos está ayudando, van a traer un gasoducto que está a 1 kilometro para poder alimentar nuestras unidades . Hoy las grandes compañías que son nuestros clientes valoran mucho estas acciones. 

R.A.: ¿Cuál es la valoración que le dan al uso de los camiones a gas?
M.E.: Para nosotros el resultado de los camiones a gas es fantástico, 100% convencido y vamos a comprar todos nuestros vehículos a gas en toda la gama que usamos desde la Daily hasta los Hi Road, es otra ventaja que nos da Iveco ya que son Full Range. El ahorro de combustible es de un 40%.  YPF está en un proyecto de hacer un corredor a gas de estaciones de servicio con alto caudal de gas donde te repostan el camión en 15 minutos. Los camiones a gas no producen tanto ruido, no emiten microparticulado, es mucho más económico, es sustentable  y en Argentina nos sobra gas.

R.A.: ¿Qué antigüedad tiene la flota?
M.E.: La unidad más antigua es del 2017, cuando empezaron a faltar camiones hace unos años nuestro dealer nos aconsejó comprar Iveco y nos presentó a Daniel y Lucas Picone de Navicam generamos una excelente relación y empezamos a comprar todo Iveco.

R.A.: ¿Qué estructura tienen para la logística de congelados?
M.E.: Comenzamos con una cámara pequeña de 1500 pallets en enero del 2018 y al poco tiempo ya la estábamos desbordando. Ya éramos viejos conocidos con nuestros clientes a quienes le distribuíamos en toda la Patagonia, con todos los servicios que ya le brindábamos. Lo que faltaba era el almacenaje en Buenos Aires y comenzamos a hacer la distribución aquí en toda la provincia de Bs. As. Transporte punto a punto no hacemos nada. Arriba de un camión nuestro viajan 30 / 40 clientes con cargas parciales y desde ahí hacemos la última milla. Toda la red es nuestra donde participan más de 400 personas, más de 150 camiones y toda la logística es propia. Nosotros vamos a buscar la materia prima, se la entregamos, ellos la elaboran, retiramos almacenamos se hace la preparación de los pedidos y entregamos. Aparte de todo Buenos Aires, en toda la provincia de Santa Fe, La Pampa y toda la Patagonia completa.

R.A.: ¿Parece que no dan abasto, hay planes a futuro?
ME.: En nuestro centro de distribución aquí en Ezeiza tenemos 10.000 posiciones de congelados y en 2 centros de distribución externos tenemos 4.000 más. Estamos ahora con un proyecto de hacer una cámara automática de 12.000 posiciones, robotizada que va a hacer que nos posicionemos como uno de los proveedores de frio más grandes de Argentina, con lo cual vamos a llegar a unas 26.000 posiciones.

R.A.: ¿Para poder realizar esta distribución, cuentan con varias bases en distintas provincias?
M.E.: Contamos con esta base en Ezeiza, Bahía Blanca, Neuquén, Bariloche, Trelew, Rio Gallegos, Rio Grande, Coronda y una empresa en Chile. El troncal es de aquí y en cada base se hace la última milla. Visitamos todas las semanas más de 100 localidades, llegando a más de 300 clientes.

R.A.: ¿Consultando a muchas empresas de transporte coinciden en que conseguir personal es uno de sus problemas más importantes, les pasa lo mismo?
M.E.: Es un problema que nos toca a todos, está en uno ver que es lo que hace para resolver ese problema, nosotros elegimos buenos chicos, tenemos una academia Surfrigo que los vamos formando a los conductores con otros más experimentados, tenemos un plan de capacitación, hacemos mucho desarrollo en eso, premiamos al que tiene buenas prácticas y tratamos de ayudar al que no puede. En nuestra empresa le agregamos la capacitación en frio, la carga nuestra es muy especial, hay que cuidar los equipos de frio, hacemos viajes muy largos y pueden ocurrir muchos inconvenientes, para ello hay que estar muy bien preparado para subsanar cualquier problema que se presente.