Omar Mihalfi que tiene una extensa trayectoria en el rubro de vehículos y más precisamente el sector de los pesados, Mihalfi ha sido el encargado de traer a Shacman a nuestro país. “Este es un momento óptimo para iniciar este proyecto. Es una oportunidad, no una aventura. Los chinos traerán más marcas a nuestro país” afirma.
“El primer lote que llegó a la planta de La Rioja fueron las cuatro unidades que estamos presentando aquí. Estas primeras unidades se produjeron a efectos de ingeniería, homologación, verificación de procesos de ensamble, documentación, dispositivos, herramental, etc. A todo esto hubo que darle una validación con fábrica (Shacman China) y comprobar también y entrenar a nuestros técnicos pensado en afrontar un volumen de producción sin interrupciones”, dice Mihalfy, y agregó: “Todo eso ha sido resuelto con éxito y estas son esas cuatro unidades ensambladas íntegramente en La Rioja. Durante el mes de Agosto arrancará nuestro plan de producción 2024 que serán más de cien unidades ensambladas en el país”.
La empresa Shacman a nivel mundial lleva más de 50 años creciendo de forma ininterrumpida y se encuentra en más de 100 países y lleva fabricados aproximadamente más de 25 millones de vehículos pesados.
Este X-5000 es el primer modelo que (Shacman Argentina) tiene homologado, y que prontamente saldrá a la venta, está en proceso de homologación el X-3000. Competirá directamente con Foton y obviamente con Scania y Volvo.
En La Rioja, específicamente en la localidad de Nonogasta, es el lugar donde se van a ensamblar las unidades en una nave de 6000 mts 2, gracias a un acuerdo con el gobierno de esa provincia. En un principio desde agosto, se ensamblarán 16 unidades mensuales configuradas específicamente para el transporte nacional, destacando cabinas dormitorio confortables, sistemas ADAS para la conducción, llantas y tanques de combustible de aluminio lo que será o-tra ventaja competitiva porque aumentará la capacidad de carga ya que reducen significativamente la tara del vehículo, y motores Cummins ISMe 11L-420 Euro V.
Una cadena cinemática cuyo corazón motriz es el Cummins ISMe 11L-420 (un 6 cilindros de 10,8 cm3) Euro V asociado a una caja automatizada Fast Gear (Eaton) de 12 velocidades y eje trasero Hande MAN con bloqueo de diferencial y suspensión neumática en tándem (en la versión 6×2). Cummins Argentina será un socio estratégico, apoyando en capacitación y desarrollo con su red de concesionarios.
CUMMINS PRESENTE
Como buena noticia para los amantes de las motorizaciones Cummins, estos camiones vienen equipados con esta planta motriz. “El motor es el verdadero corazón de nuestro camión en esta gama y muchas otras que vendrán. Con Cummins Argentina nos apoyamos mutuamente también en el área de servicios y repuestos que es algo que nos asegura que le daremos una respuesta clara y rápida al cliente para que su camión nunca se de-tenga”, sentenció el Presidente de Shacman Argentina S.A.
Estrategia y Posicionamiento
Mihalfy enfatizó que el objetivo no es competir por precio, (aunque parece ser que los valores estarán muy bien alineados) sino ofrecer productos de valor agregado a un precio competitivo. La opinión de los concesionarios, en este as-pecto será importantísima para decidir qué productos traer y ensamblar, asegurando una retroalimentación constante.
En esta primera etapa el plan 2023/ 24 es terminar de adecuar las instalaciones de la planta, la contratación y capacitación del personal en este momento tienen 6 operarios para el ensamble de 108 unidades del X-5000. En una segunda etapa 2025 ya se empieza a pensar en una producción de hasta 350 unidades con adición de modelos y aumento en la plantilla de personal. Y ya se está pensando en una integración de partes nacionales / regionales.
Concesionarios
Shacman Argentina tiene proyectado una red de 10 concesionarios exclusivos en todo el país. Los primeros cuatro agentes cubrirán NOA y Mesopotamia, con planes de expansión y capilarización antes de fin de año. El soporte técnico incluirá repuestos, una línea Tech-line 24/7 y una línea de lubricantes exclusivos. La red de concesionarios se expandirá, con seis concesionarios más en 2025.
Si bien los productos extrazona pagan el arancel del 35%, Mihalfy reconoce que traer los camiones como CKD tiene sus ventajas económicas. De todos modos, está en carpeta lograr un 10% de integración nacional para ello se han iniciado conversaciones con FATE, para los neumáticos, también como proveedores de baterías, asientos, entre otros componentes.
La idea para 2026 es certificar ISO9000 y tener el BIN nacional. A primera vista los detalles de terminación son de excelente calidad. Contaran con la garantía de Cummins Argentina para sus partes de motor. Los demás componentes como se verá a continuación son de primer nivel.
Garantía por 1.000.000 de Kms
Financiamiento En un principio cuentan con tres bancos que apoyaran las líneas de crédito.
Este Shacman X- 5000 viene con estos componentes:
CABINA: HIGH CLASS, Tecnología MAN, techo elevado, Piso plano, doble cama, izaje eléctrico y manual, Butacas Grammer ambas con múltiples regulaciones y suspensión, todos los paquetes eléctricos de confort, computadora de cabina de última generación, full LED, climatizador, equipo multimedia, etc.
MOTOR CUMMINS ISMe 11 L- 420
Euro- V- 10.8L - 6 cilindros en línea con freno auxiliar JACOBS
Eje/ Trasero: Hande-Man con bloqueo y suspensión neumática en tándem (6x2) con control remoto (ECAS)
SISTEMA DE DIRECCIÓN: Hidráulica ZF
SISTEMA DE FRENOS: Neumáticos (WABCO) con ABS, EDB, ASR
RUEDAS: Radiales Tubeless 295/80-22,5 con Llantas de Aluminio
TANQUE DE COMBUSTIBLE: Aluminio de 900 litros (6x2)
Quinta Rueda: (Plato de enganche) JOST 50 CAST IRON
