En un inicio de año atípico la firma de la Estrella puso primera y realizó un importante lanzamiento. “Tenemos tres grandes novedades, la nueva generación de los Accelo, que es el camión liviano de logística urbana, con mucha historia, con mucho éxito en nuestro mercado y que tuvo en el año 2024 el 45% de market share. Es un camión muy exitoso y sabemos que con esta nueva generación estamos muy fuertes para seguir estando muy bien posicionados. También tenemos la nueva generación de los camiones Ategos, estos camiones semipesados y pesados, tan flexibles, tan confiables, que nos permitió tener una evolución en el mercado muy importante. Tal es así que en el 2024 tuvimos el 50% de participación, algo poco común, eso habla que estamos haciendo bien las cosas, que los productos funcionan, que la gente los demanda, así que estamos presentando esta nueva generación y tenemos mucha confianza que va a seguir siendo un camión insignia para nosotros. En lo que son los extra pesados los icónicos Actros, esta familia que tiene toda la tecnología y toda la seguridad disponible, también estamos presentando dos nuevos modelos ampliando la gama”. Comentó Roberto Faist.

R.A.: Comencemos por el camión liviano Accelo ¿Qué novedades presenta?
R.F.: Como primer detalle, podemos reconocer que han cambiado la nomenclatura aquellos que conocen un poco como es la nomenclatura nuestra va a reconocer que hemos aumentado, ha sido evolucionado el peso total bruto, eso lo marca el 9, el 916, el liviano de los Accelos son 9 TN y 11 TN para el 1116. Esa es la nueva denominación que manejamos.
Estos camiones, por supuesto, ya están siendo producidos en nuestra planta, una producción local que es muy importante, tiene una renovación absoluta en cuanto a la cabina tanto en el exterior como en el interior, y también tiene novedades y evoluciones en cuanto a la seguridad. La cabina tiene una combinación entre el clásico 1114, aquellos que lo recuerdan y los nuevos vehículos, los más avanzados, los e-Actros 600 que tenemos en Alemania. Combina esas dos facetas para lograr, este nuevo look que tiene nuestro nuevo Accelo, pero no solo en eso, sino que en los aspectos de seguridad, incorporando el espejo frontal, los espejos auxiliares en los laterales y las luces led.
En cuanto a confort, todos nuestros modelos van a venir con la cabina extendida, que claramente permite mayor comodidad, mayor espacio para el conductor y acompañante en el trabajo diario. Si vemos el interior también está completamente renovado desde el volante, la columna de dirección con mayores ángulos de posicionamiento. El aspecto quizás más importante es el control de estabilidad el ESP, que cuentan todos los Accelos. R.A: En cuanto a los aspectos técnicos ¿Cuáles son los cambios?
R.F.: Si vamos a los datos técnicos del tren motriz todos los Accelos van a estar equipados con el motor cuatro cilindros de 4,8 lts, el OM 924, es un motor confiable conocido pero que tiene una arquitectura electrónica nueva, remodelada, con nuevos diseños, así que eso está permitiendo también tener un par motor más elevado. También tenemos nuevas cajas de velocidades, en el caso del 916 una caja manual Eaton de 5 marchas. En el caso del 1116 una caja automatizada, la MB G 90 de 5 marchas Power Shift 3 , es una evolución muy interesante porque la Power Shift 3 lo que tiene es una velocidad de cambio de marcha, y de suavidad, en un cambio de marcha, es muy importante.
Todo lo que es tablero, lo que son tapizados, hay una renovación completa. Lo más significativo en el caso del 1116 con la caja automatizada es la palanca de cambio integrada en la columna de dirección.

R.A.: En la gama de los Atego ¿tenemos muchas actualizaciones?
R.F.: Si pasamos a los Ategos, los camiones semipesados, estas dos versiones, el 1721 y 1732 también de producción local en nuestra planta en Argentina, incorporan cambios en la cabina, que van a poder apreciar tanto en el exterior como en el interior, pero lo acompaña también una evolución en cuanto la seguridad en distintos aspectos. El más destacado, sin duda, es el control de estabilidad, nuevamente el ESP que va a venir equipado en todos los modelos.
Si vamos a los detalles del tren motriz estas dos versiones son versiones chasis. El 1721 de largo 48 va a venir equipado con el motor 4,8 lt, el OM 924 también tendrá arquitectura electrónica evolucionada con 208 caballos de potencia, un par motor más elevado, una nueva caja de cambios automatizada, la MB G 140 de 8 marchas y los ejes con las características habituales que teníamos en estos vehículos.
En el caso del 1732 ya es un motor de 6 cilindros, de 7,2 L es el OM 926 el también conocido y equipado y, tan confiable, el motor que tenemos nuevamente, con una evolución en la arquitectura electrónica que permite subir la potencia del par motor.

R.A.: Nos falta la novedad más importante, el 1732!!
R.F.: La novedad más importante que tenemos en los Ategos, es este modelo, es el 1732. Es un modelo que no teníamos antes, es un camión pesado que realmente creemos va a ser un jugador que va a estar en toda la cancha que nos va a funcionar muy bien, tiene un chasis totalmente nuevo, no es una evolución, tiene una suspensión trasera neumática, realmente tiene características que le permiten tener 19 TN de peso bruto total con el motor 6 cilindros, con tecnología, con lo que es seguridad. Esta es la novedad más importante que estamos mostrando, porque estamos incorporando un vehículo, un tractor, 4x2 que no teníamos hasta el momento, así que creemos que con este, estamos completando más la paleta Atego.

R.A.: ¿Nos ilustrás sobre los datos técnicos?
R.F.: Vamos a los datos técnicos de este 1732, tiene el motor OM 926 de 7,2 lts 6 cilindros, la potencia de 326 CV, la caja MB G 211 de 12 marchas. Es un tractor 4x2, otro detalle importante es la del peso de tiro son 52,5 TN. Esto es muy importante porque lo convierte, si bien el Atego ya era nuestro vehículo flexible, confiable y versátil, este 1732 lo convierte aún más en un vehículo de media y larga distancia y, que claramente puede tener distintos usos. Si vamos a los aspectos que cambian en la cabina, esto involucra a todas las versiones, tenemos un cambio en el logo, nuevo logo, una renovación de los faros, un nuevo spoiler en la parte baja, un frente y un paragolpe renovado, una protección para radiador parte baja y como opcionales los proyectores. La cabina también viene totalmente renovada son más amplias, cómodas, donde van a poder tener como detalle más importantes la llave de telemando con un botón de arranque start stop, ya no la clásica llave que conocemos. Las butacas tienen un diseño muy moderno, telas con lindos colores, resistentes, muy atractivos, muy deportivo, así que lo van a ver muy renovado el interior.

R.A.: Llegamos a los Actros ¿cuáles son la novedades?
R.F.: También tenemos novedades en el más pesado, realmente los vehículos Actros se caracterizan por tener toda la tecnología y toda la seguridad disponible dentro de nuestra empresa, pero también escuchamos a los clientes. Y, los clientes estaban necesitando ampliar la paleta de productos que ofrecemos. Estamos incorporando dos modelos de Actros, techo bajo con el cockpit Classic Space con el tan eficiente tablero analógico que tenemos que con esto estamos buscando maximizar el rendimiento y la eficiencia y los costos operativos del transportista. El tren motriz, sigue siendo el mismo que tienen los techo elevado, van a estar en estas dos versiones, techo bajo que son el 2045 y el 2545.
El tablero analógico y las características habituales que tenemos en cuanto a potencia, caja de velocidad, tecnología y seguridad que tienen los techo elevado. Así que creemos que con estas dos versiones, estamos cubriendo la demanda, una necesidad que nos estaban marcando nuestros clientes en los vehículos extrapesados, Esto es resultado de trabajo duro, no solo en lo que es la empresa de nuestro futuro, sino en contar con los vehículos que más se ajustan a la necesidad de nuestros clientes.

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