En esta edición de Expoagro, Volvo Trucks dijo presente y expuso en su stand la generación más moderna de camiones para el sector, que hace punta en tecnología, seguridad y rendimiento. “Estamos mostrando el VM 330, un camión que lo configuramos especialmente para transporte de granos y cereales, tanto la versión chasis y tractor, con 330 caballos, y la caja I-shift que equipa el camión de 540 caballos”, contó Pablo Hurtado, Gerente de Ventas de la firma.
La compañía de origen sueco, también aprovechó su presencia en la feria nacional del agro para presentar su oferta de camiones que responden a las nuevas combinaciones autorizadas según el nuevo decreto 32/2018 que permite el incremento del PBTC por encima de las 45 toneladas para el transporte de cargas con camiones 6×2 y 6×4. “El cambio de legislación permitió la incorporación de vehículos nuevos”, dijo y se refirió a la caravana que recorre el país desde abril para develar la oferta de producto para este año. “Vamos a seguir trabajando con la construcción, con camiones FM de 460, 420 y 380 con ca-ja, y los VM 6x4 y 8x4 con mixer, ya listos para entregar”, agregó.
Mientras que para para logística y transporte general responden con el resto de la línea con entrega inmediata, amplia oferta financiera y de servicios. “Hay una necesidad de entender cuál es el producto adecuado para cada uso y cuál es la combinación ideal entre tractor y semi; estamos en el proceso de transformación. Así como pasamos de Euro 3 a Euro V, que en realidad fue de un día a otro, esto va llevar un poco más de tiempo y mucho de evangelización, lo que nosotros podemos transmitirle al transportista sobre cuál es el producto ideal para su aplicación o su empresa y ofrecer el producto adecuado”.
Entusiasmado por el cierre del 2017, contó que “el FH 460, que es un camión de larga distancia, ha sido uno de los productos estrella y el VM 330, en los últimos 8 meses, a traccionado muy bien porque tiene una excelente relación precio/producto”. Por eso el responsable de venta de camiones Volvo aseguró que “el posicionamiento que le hemos dado, es como una inyección un poco más agresiva para esta feria, porque creemos que es un producto muy atractivo”.
Para aplicaciones de transporte de media distancia donde se necesita un camión liviano y económico, el Volvo VM es el recomendado ya que combina baja tara y economía de combustible. Uno de los componentes que diferencia este camión semipesado, versátil y de bajo consumo es la caja automatizada I-shift, cuyos principales beneficios son la economía, los cambios rápidos y precisos, el gran confort de manejo y la robustez. Además en términos de seguridad, cuenta con freno motor en las válvulas y ahora bloqueo de diferencial de serie.
El Volvo VM puede configurarse en opciones 4×2, 6×2, 8×2, 6×4 y 8×4. Para las operaciones más exigentes el Volvo FH y Volvo FM conforman la alternativa más eficiente, con motores de 13 litros y potencias desde 380 a 540 CV. Configuraciones 4×2, 6×2, 6×4 se combinan con diversas opciones de entre ejes y cabinas. Además, cuentan con caja automatizada I-shift de serie con el sistema I-See de reconocimiento en ruta, y los estándares más altos en términos de seguridad con airbag para el conductor, frenos ABS, EBS, ESP y freno de motor en las válvulas de 410, 510CV y opción de retardador hidráulico, alcanzando 1.120 CV de potencia de frenado, brindando la máxima seguridad en ruta. En términos de conectividad, además del sistema de monitoreo y gestión de flotas Dyna-fleet, estos modelos cuentan con Vas On Call, el sistema de asistencia en ruta a través de la telemetría del camión, que ante un imprevisto con sólo presionar un botón registra el vehículo, ubicación y falla y llama a la central para asistencia. En diálogo con revista RA, Federico Reser, Ingeniero de Producto de Volvo Trucks, expresó que el contexto actual “desafía a traer configuraciones optimizadas, por eso estamos presentando muchas opciones nuevas, también para dar respuesta a una demanda mayor en relación a la eficiencia”. Respecto al VM destacó entre las novedades el bloqueo diferencial o la cama de mayor dimensión y la oferta comercial y de financiación “muy atractiva” con entrega inmediata; mientras que al referirse a los vehículos para mayores cargas, el FM y el FH con opciones muy optimizadas.
“El FM en la configuración 6x2 para combustible –añadió- ha sido un producto destacado, ha sobresalido y hoy los grandes transportistas ya lo tienen en su flota y está dando excelentes resultados”.
Momento decisivo
Sin duda alguna la posibilidad de transportar más carga en la Argentina abre un nuevo abanico de opciones y llega un punto donde hay que hacer números y asesorarse bien para elegir la mejor opción. Volvo Trucks, como la mayoría de las terminales automotrices, están atentas a las consultas que surgen desde los clientes ya que responder puede representar mucho más que una venta. “Después de muchos años es el momento más demandante y más lindo porque tenemos las opciones, las venimos estudiando hace mucho tiempo y hoy estamos ofreciendo realmente un vehículo con un entre ejes bien corto, con mucha capacidad de combustible; esto permite optimizar el largo total, la aerodinámica del conjunto, y así poder aprovechar cada kilo con la mejor distribución posible, hacemos un vehículo acorde a la nueva legislación”, asumió Reser.
“No descartamos que va a haber aplicaciones de todo tipo dentro de la nueva legislación y obviamente tenemos un producto optimizado para cada una; desde ya habrá que evaluar cuál es el ciclo y el tipo de carga, los largos necesarios, y ahí diseñamos en conjunto”, contó Reser y agregó que están trabajando con los carroceros nacionales porque “hoy ya no es suficiente pensar en un vehículo o semiremolque, sino en la compatibilidad de todo”. Respecto a las opciones de potencia que también se abrieron paso con la norma dispuesta en enero de 2018 expresó que "más allá de los mínimos establecidos por la ley, siempre recomendamos una potencia superior que nos va a dar un menor consumo de combustible, mayor durabilidad, menor costo de mantenimiento y más eficiencia”. “Por eso –aclaró- los mercados que ya trabajan con estas combinaciones, potencias de más de 400 caballos, tienen mayor participación y creemos que se dará un fuerte crecimiento de este segmento en los próximos años”.
Según contó el Ingeniero de Producto de Volvo Trucks, antes de que se cambie la normativa comenzó a percibirse un cambio de conciencia: “hubo un crecimiento de la demanda de camiones de 350 caballos, en estos últimos 2 años, porque otorga beneficios en el consumo de combustible, menores paradas y estándares de calidad mucho más elevados”. Aumentar la carga es una decisión inteligente para bajar los costos al tiempo que le permite al transportista adquirir un camión más eficiente y seguro. Para obtener el mejor resultado, Reser recomienda capacitar porque “los vehículos cada vez nos ayudan más a conducirlos mejor pero nosotros como Volvo estamos cada vez más presentes con multiplicadores en todos los concesionarios; los sistemas de gestión de flotas que ayudan a monitorear y mantener los valores dentro de lo estimado también contribuyen a que la operación sea económica”.
Encontrá tu plan
En Expoagro los visitantes pudieron tomar contacto con personal especializado para conocer las herramientas de financiación que ofrece Volvo, buscando la que más se adecúe a sus necesidades. Por un lado el plan de ahorro para adquirir un Volvo VM con mínimos requisitos de ingreso, financiación del 100% del camión en 75 cuotas con la posibilidad de cambiarlo por cualquier otro modelo de la marca. Además, la firma presentó nuevas opciones de financiación directa en moneda extranjera a tasa 0%, y la opción de créditos prendarios con distintos bancos.
“En los que es plan de ahorro claramente hay un segmento de transportistas que lo buscan, lo entienden y trabajan muy cómodos con esa herramienta; realmente nosotros vemos que a medida que pasa el tiempo va incrementando el volumen, la velocidad de cierre de grupos y tratamos de hacerlo cada vez más atractivo”, contó Hurtado.
Y remarcó que en la cuota 5, 10 y 15 hay entrega asegurada de hasta 10 camiones como máximo y los primeros 6 meses la cuota es fija en pesos; “buscamos siempre darle un condimento adicional para que el cliente lo pueda probar y vaya viendo cuáles son los benéficos del plan”. Volvo Trucks informó que en 2018 inaugurará nuevos puntos de atención y servicio en tres localidades de fuerte vinculación con el campo: Villa María, Córdoba; Reconquista, Santa Fe y Junín, Buenos Aires.
En ese sentido el gerente de venta de Camiones Volvo apuntó que la expectativas para el 2018 son de crecimiento respecto al año anterior pero advirtió que se debe “esperar un poco a ver como se acomodan las tasas de los bancos”. Según explicó se trabaja con “tasas muy altas y necesitamos hacer un aporte muy fuerte para subsidiar el financiamiento; obviamente esto no es eterno, no se puede mantener, pero realmente confiamos en que todo vaya evolucionando de manera positiva y que los créditos UVA se activen”.
