Las intendencias del conurbano bonaerense padecen generalmente de problemas de gestión y hasta un uso deficitario o inadecuado de los medios disponibles. Entrevistamos al Intendente Mario Secco de la localidad de Ensenada, quien se mantiene en el cargo después de varios períodos, acompañado por Hugo Schneider su Secretario de Hacienda y Servicio Públicos, quien reestructuró el Departamento de Automotores.
La localidad de Ensenada posee una población que ronda los 60 mil habitantes, con una densidad de casi 600 habitantes/km2. Cercana a La Plata y Berisso con los que limita, tiene una superficie total de 101 km2. Allí desarrolla su gestión ininterrumpida y ya en su cuarto período, el Intendente Mario Secco desde el año 2003.
Recibió la Intendencia con 2 vehículos y tomó la decisión de reemplazar en menos de un mes los servicios que proveían distintas empresas de recolección de residuos, emergencia médica, alumbrado público, etc; todos bajo la modalidad de tercerización, hasta el cobro de los impuestos estaba en manos privadas. Le decisión que tomaron era que “El Estado debía hacerse cargo, finalizar los contratos y pasar todos los servicios a manos del Municipio”, cuenta Secco. También heredaron “Una importante deuda que implicaba tres presupuestos anuales, además del pago en juicios perdidos por cifras millonarias, cuyo pago del total de la deuda demando siete años”.
En la actualidad todos los servicios están en manos del Municipio, cuentan con más de 250 unidades para atender a las necesidades de la gente. Implica aproximadamente 60 camiones de residuos, una flota que transporta tierra para hacer plazas y obras en el parque costero que son muchos kilómetros, caminos, etc; estos están moviendo 2500 m3 de tierra por día. A eso se suma una flota de hidroelevadoras que colocaron 16 mil columnas de alumbrado (el 99 % del territorio está alumbrado), topadoras, palas mecánicas, ambulancias, camionetas para transporte de personal y herramientas, entre otras.
Respecto de la conformación de la flota el Intendente SECCO nos comenta “A través de la experiencia que da el uso, nos hemos inclinado por los camiones Tector de Iveco, en especial para la recolección, porque es un camión ágil y el que menos sufre los arranques y paradas de la unidad. Un camión de estos se detiene aproximadamente 3000 veces por turno, en doble turno diario uno a la mañana y otro a la noche. Aunque no es el único camión que utilizamos, también creemos mucho en el Cargo 1722 de Ford, con ellos movemos tosca diariamente, con bateas o acoplados. Para lo no habitual utilizamos el Mercedes Benz, andando todo el día haciendo la recolección de ramas u otro tipo de bulto, en el sistema abierto, no de compactación. Hay que contar que los escenarios de actividad difieren bastante entre sí. Del total de la flota de estos camiones más de 50 son los Tector, el resto son Ford o Mercedes Benz. También tenemos VolksWagen por ser ágiles en barrios muy cerrados".
A medida que transcurre la entrevista, sorprende el grado de conocimiento que tiene de cada una de las unidades, sea camión o maquinaria denotando tal vez, el esfuerzo que originó cada adquisición en el compromiso de un buen administrador.
Por su parte Hugo Schneider nos comenta que El 80 % de las compras de vehículos lo hacen por licitación, aunque en alguna oportunidad también efectúan compras a valor del mercado de flotas usadas y con recursos propios. En el caso de la compra de cubiertas lo han hecho en efectivo y con recursos propios, lo que les permite pelear el precio dada la cantidad que insumen durante el año. “En neumáticos compramos Firestone, Goodyear y Fate, dependiendo de que vehículo o actividad desarrollan”. A los privados “Solo les compramos cubiertas, motores, los insumos básicos para mantener una flota y el servicio lo hacemos en nuestros talleres”.
Se movilizan casi 38 mil chicos en excursión por año, transportados en la flota de colectivos que poseen. Hay 80 máquinas que se utilizan para limpiar los arroyos y los entuban, o puentes y terraplenes costeros.
“Desarrollamos en 14 años un sistema hidráulico para dar respuestas concretas a las necesidades”, acota Secco. En ambulancias poseen Sprinter y Master. Destacan la Master “Por cómodas pero la Sprinter probo ser más duradera durante un tiempo que llega a los 8 años sin tener que tocar los motores”.
El Municipio posee 780 proveedores que confían en que al momento de la compra esta se realiza con la plata en la mano, así pueden pactar el mejor precio final. Como ejemplo cita: “Compramos combustible mediante cuenta corriente, nuestros tres corralones: Punta Lara, la localidad Del Dique y Ensenada Centro, cargan sus unidades en las estaciones YPF de las inmediaciones, implicando un total de 2 millones de pesos mensuales”.
Con respecto a su gestión Secco dice “Cuando asumimos la Municipalidad muchas cosas estaban paradas, detenidas en el tiempo. Éramos la peor ciudad en administración de la Provincia de Buenos Aires, hoy el gobierno actual nos reconoce entre las 10 mejores”.
Cabe destacar también en este sentido la inversión a realizar en el proyecto del nuevo Playón de Automotores. Se ha iniciado su construcción a la entrada de la ciudad y consta de un galpón en forma de L de 80 x 250 mts. ”Que albergará y prestará servicios para todo el parque móvil del municipio, del cual ya tenemos los recursos para su financiación”, agregó Secco.
A continuación, acota Schneider “Ampliando lo dicho por el Intendente, somos conscientes que la conservación de una flota tan grande debe ser acompañada de una gran inversión en equipamiento. Por ejemplo, una Máquina de fabricación de cañería hidráulica, tan necesaria en nuestros compactadores, y también para la numerosa y variada flota de vehículos pesados y maquinarias que tenemos. Para estos se adquirió un Scanner JALTEST, multimarca, de última generación destinado a la diagnosis y parametrización de sistemas electrónicos, logrando así agilizar la reparación de las unidades y evitar tiempos muertos, ya que las necesidades del vecino requieren de nuestra parte la mayor rapidez para solucionar sus problemas”.
Un ítem importante es el entrenamiento del personal, al respecto Secco dice: “Para lograr el mejor desempeño estamos convencidos que la capacitación es primordial, para ello aprovechamos la excelente relación con nuestros proveedores y enviamos a nuestro personal a capacitarse, por ejemplo la empresa proveedora de luminarias y semáforos capacita a nuestro personal en electromecánica y la migración al sistema LED que facilita la sincronización por ejemplo en los semáforos inteligentes que generan la “onda verde“ para agilizar el tráfico, por otro lado los proveedores de sistemas de freno y scanner están formando a los técnicos para mejorar el mantenimiento de las unidades, en Vialidad Provincial le da capacitación directa a nuestro personal como maquinista perfeccionándose periódicamente en el manejo de las mismas”.
Asimismo destacan que la última compra de vehículos realizada fue de 12 unidades Saveiro de VolksWagen “Con un resultado excelente, en especial por la caja apta para carga y descarga rápida de hasta 600 kg de carga. Reciente-mente se han incorporado nuevos camiones, y se cambian unidades porque mu-chas cumplieron una etapa y son dejadas para realizar tareas más sencillas”, concluye Mario Secco.
Con una flota numerosa, planes de inversión en ejecución, política de equipamiento para el mantenimiento del parque automotor, capacitación y valoración del capital humano son temas que constantemente estamos oyendo como los secretos del éxito. ¿Será que si unimos todo esto a la vocación por el servicio público en pos de satisfacer las necesidades reales del vecino, mejorará nuestra calidad de vida a nivel local y como país?. En Ensenada se está llevando a cabo una experiencia interesante, el tiempo nos dirá si se trata de un faro hacia dónde mirar, ENSENADA VA!
