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Sábado, 24 Agosto 2019 19:22

IVECO FULL RANGE

Los nuevos integrantes de la Familia Tector fueron diseñados para garantizar al transportista la mejor experiencia a bordo, teniendo en cuenta la calidad de su cabina, chasis, motorización y confort; ahora la automotriz ofrece vehículos en todos los segmentos del transporte de carga.

En el marco de la conmemoración de los 50 años de producción en el país, Iveco Argentina, una marca de CNH Industrial, presentó en la ciudad de Campinas, al norte de São Paulo, en Brasil, los nuevos el Tector para 9 y 11 toneladas. "En la última Fenatran, en octubre de 2017 ya anunciamos novedades, es un momento muy especial para Iveco, porque este año se cumplen dos décadas de actuación en Brasil y 48 de producción en Argentina”, resaltó Marco Borba, Vicepresidente de Iveco para América del Sur. Lo hizo al abrir la rueda de prensa con periodistas especializados de la región.
"Y cada día estamos más orientados a la necesidad del cliente y desde iniciativas internas nuestro objetivo es revisar todos los procesos tanto industriales como de calidad, ensamble, participar en eventos para escucharlos y estar cerca”, agregó y aseguró que con esa mentalidad se invirtió “fuerte” en la ampliación y eficiencia de la red en Latinoamérica. “En Brasil por ejemplo tuvimos un aumento del 18 por ciento de nuestros socios comerciales en relación al año anterior alcanzando 84 puntos en 2019 y además estamos presentes en Colombia, Perú, Paraguay, Uruguay y Chile con 36 puntos de atención”, destacó.
Sin demostrar euforia, pero apostando a la respuesta positiva del mercado, Borba afirmó que la marca siente “mucho orgullo” y encuentra “motivos concretos para celebrar”. “Iveco sigue creciendo, creemos en América latina, en lo que hacemos y estamos preparados para continuar trabajando cada vez mejor en cada uno de nuestros desafíos”, dijo Borba.

Por último, insistió con la conmemoración de medio siglo de actuación y fabricación en Argentina: “aún con las dificultades vividas la familia Tector es un éxito en este mercado; ya llevamos 9 años de liderazgo ininterrumpido en unidades de más de 16 toneladas, y tengo mucha confianza de que en algunos meses más vamos a celebrar con todo el equipo los 10 años de liderazgo”, enfatizó.

Luego, Sebastián Rodríguez Macías, Director Comercial de IVECO Argentina, destacó que "haber fabricado camiones durante 50 años en la Argentina no es algo menor y se va a seguir repitiendo reiteradas veces para que quede bien marcado este punto porque formamos parte de los argentinos, porque estamos trabajando permanentemente con la renovación de nuestros productos, siempre al lado del cliente buscando qué necesidad tiene para satisfacerlo”, afirmó.

“Estar comprometidos con el cliente es nuestra responsabilidad”, dijo Rodríguez Macías y comenzó a repasar los hitos de la marca en la Argentina desde el año 1969 con el famoso 619 de color naranja, que el mercado bautizó como “cabeza de loro”, el primer camión que se produjo en la fábrica de Ferreyra, en Córdoba.

“De ahí saltamos al tope de gama que es el Hi Way, pero antes pasamos por el lanzamiento de la línea Euro Cargo, en 1995; luego en 1998 desafiamos al mercado con la presentación del Cursor, que fue el primer motor electrónico en la Argentina; de ahí saltamos al 2004, que no fue un año cualquiera porque cumplíamos 35 años de fabricación en Argentina y fabricamos el Stralis número 50 mil”, subrayó Rodríguez Macías.

Y continuó, “llegamos al 2010 donde se consolidó un trabajo muy fuerte e iniciamos el liderazgo con el Tector Attack que ya lleva 9 años en esa posición. A fines del 2015 presentamos la renovación de la gama que producíamos para ajustarnos a la normativa Euro V, pero nos pusimos un desafío mayor, e hicimos una renovación del 80 por ciento de todos nuestros productos”.

“En el 2018 –recordó- logramos fabricar nuestro camión insignia, el Hi Way, en la planta de Córdoba y cumplimos la fabricación del camión 110 mil ¡Lo logramos sólo 14 años después de haber alcanzado 50 mil unidades!”.

Finalmente llegó al año 2019, con la conmemoración de los 50 años en Argentina, y en ese punto destacó la presentación Natural Power en Expo Agro, los primeros vehículos comercializados fabricados 100 por ciento para funcionar a GNC y la presentación del chasis del Tector 16 toneladas que auguró “si la normativa nos acompaña se comenzará a producir a fin de año en la fábrica de Córdoba”.

Con la cabina más grande del segmento, los nuevos Tector poseen una estructura con basculado hidráulico, lo que representa un aumento de la seguridad durante los mantenimientos. Otro punto que facilita la labor del transportista es el acceso para controlar el nivel de aceite y fluido del radiador por la parte frontal del vehículo. “En este año tan especial para nosotros, poder completar nuestro porfolio y decir que nuevamente somos full range es un orgullo y una nueva apuesta al mercado argentino”, expresó el Director Comercial de Iveco Argentina.

Enseguida, Francisco Spasaro, Gerente de Marketing de la automotriz, señaló que “introducir al mercado argentino vehículos con alta tecnología nos satisface y nos permite seguir creciendo con el mediano y gran transportista. Ahora contamos con una cabina que ofrece la mejor visibilidad del segmento, con 1,53m² y con un tamaño de chasis que facilita las maniobras del conductor en la ciudad y calles estrechas”.

Lo que pide el transportista
La motorización del nuevo Tector posee potencia y torque con bajo consumo de diésel. Esto es debido al powertrain compuesto por el motor fabricado por FPT Industrial, el FPT N 4.5 ID con 190cv de potencia. Llegando a la sexta marcha, Iveco implementó un super ‘over drive’, esto quiere decir, una última marcha larga que no compromete el consumo, sino que aumenta el rendimiento del vehículo y da una respuesta más rápida del vehículo.

Una de las características de la nueva línea Tector 9 y 11 toneladas son los elementos de confort, entre ellos, el eje trasero con suspensión de ballesta parabólica que garantizan seguridad, dirigibilidad y un rodamiento más suave. Otro rasgo fundamental es el bajo nivel de ruido dentro de la cabina y la amplitud que tienen sus puertas con un ángulo de 87°.
Además, estos vehículos cuentan con un chasis del tipo escalera, que proporciona mayor rigidez estructural, con 40 cm entre el suelo y el estribo, permitiendo un fácil acceso. “Analizamos el mercado argentino y uno de los deseos de los transportistas era tener un camión con una visual diferente, es por este motivo que traemos a nuestro mercado no sólo la mejor cabina, suspensión y chasis del segmento, sino que también la misma imagen que los camiones europeos”, contó Spasaro.

Hacia la estabilización
La distancia con la Argentina no evitó el análisis de la coyuntura económica que ha generado una disminución pronunciada en la venta de camiones. Por eso, Francisco Spasaro, hizo una descripción en detalle de la situación del mercado y explicó cómo impactó en Iveco. En ese sentido recordó que “en el primer semestre del 2018 el mercado proyectaba un record histórico, se esperaba pasar las 35 mil unidades de 2013, pero pasó lo que todos ya conocen. Ahora sí parece que el mercado tiende a estabilizarse; si comparamos este semestre con el último del 2018 no hay tanta diferencia”

“Para nosotros –agregó- es un año positivo porque en estos primeros 5 meses del año alcanzamos una participación de 24,3 de market share, en comparación con el mismo período del año pasado hemos crecido 3.6 puntos porcentuales lo que representa muchísimo en esta industria”.
Spasaro, además, destacó la importancia de introducirse en este segmento, que representa 12 por ciento del mercado argentino, y “de esa porción –explicó- jugábamos con 30 por ciento de participación con el Tector urbano 15 toneladas pero no con el 70 restante, a partir de hoy empezamos a comercializar en esa parte que nos faltaba y podemos decir que somos un jugador full range: abarcamos desde el inicio con la Dalys de 3.5 tn hacia arriba, pasando por todas las alternativas”.

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