El escenario logístico urbano en Argentina se encuentra atravesando una transformación estructural acelerada. El crecimiento vertiginoso del comercio electrónico, sumado a las crecientes restricciones de circulación en microcentros y cascos urbanos congestionados, ha reconfigurado las exigencias de la logística de distribución de "última milla".
En este contexto de demanda insatisfecha por vehículos sumamente maniobrables pero con capacidad portante real, se concretó el desembarco oficial de Karry en el país durante el desarrollo de Expotransporte y Logisti-k 2026. Perteneciente a la división Commercial Vehicle del gigante asiático Grupo Chery, la marca inicia sus operaciones en el mercado local con la representación y respaldo de Grupo La Emilia, holding industrial con más de tres décadas de trayectoria en el sector. Esta alianza estratégica busca cubrir un bache operacional en el transporte liviano, combinando flexibilidad de uso, contenida tara y costos operativos reducidos. Conversamos con Kenji Mochinaga Director de Nuevos Negocios del Grupo La Emilia Motomel quien nos dio un panorama de cuales son las intenciones del grupo para desarrollar en nuestro país.
GAMA INICIAL:
KQ51 Y KQ52 VERSATILIDAD AL SERVICIO DEL TRABAJO
La oferta de presentación de Karry se centra en dos minitrucks desarrollados sobre una plataforma robusta, compartiendo el conjunto motopropulsor pero respondiendo a perfiles de utilización marcadamente diferenciados dentro de la logística urbana y el servicio de cuadrillas.
PLATAFORMA MECÁNICA COMPARTIDA
(KQ51 & KQ52)
Ambas versiones están impulsadas por un motor naftero de cuatro cilindros y 1.6 litros que entrega 120 CV a 6.000 rpm y un par motor de 158 Nm a 4.800 rpm, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.
El esquema de suspensión trasera adopta un eje rígido con ballestas longitudinales, dimensionado estructuralmente para soportar el trato exigente y la fatiga propia de las operaciones diarias de carga.
1. Karry KQ51 (Cabina Simple)
Concebido como una herramienta pura de carga para dos ocupantes, el KQ51 maximiza la productividad volumétrica y ponderal. Presenta una caja de carga de 3,20 metros de longitud equipada con barandas laterales e infero-posteriores rebatibles, lo que agiliza exponencialmente las maniobras de estiba con autoelevadores. Diseñado para alojar holgadamente hasta tres pallets normalizados, ofrece una capacidad de carga útil certificada de hasta 1.500 kg.
2. Karry KQ52 (Cabina Doble)
Orientado al traslado integral de personal operativo y materiales en una sola logística, el KQ52 adopta una doble cabina configurada pa-ra albergar hasta 5 pasajeros confortablemente. Para dar lugar a la segunda fila de asientos, la longitud del plato de carga se ajusta a 2,60 metros (con una distancia entre ejes ampliada para garantizar estabilidad), manteniendo una sobresaliente capacidad de carga de hasta 1.250 kg. Es la opción ideal para cuadrillas de mantenimiento, contratistas y servicios públicos.
ESTRATEGIA COMERCIAL: CONCEPTO FLEET ONE Y RED NACIONAL
El desembarco de Karry no se agota en los minitrucks. La marca se integra bajo el paraguas conceptual Fleet One, un programa diseñado para proveer soluciones de transporte articuladas por segmentos verticales de negocio. Luego de la incorporación de las pick-ups Relay en mayo pasado y la consolidación de los utilitarios KQ51/KQ52, el portfolio sumará hacia finales de año dos nuevos vehículos de nicho: un polivalente MPV (Multipropósito) y un SUV con orientación Off-Road.
Para respaldar este despliegue operativo, Grupo La Emilia ya puso en marcha un plan de desarrollo de red comercial estructurado en tres etapas. El objetivo final contempla la apertura de aproximadamente 22 puntos de venta y servicios con cobertura integral en todo el territorio nacional, cuya primera fase se encuentra próxima a completarse, garantizando soporte técnico y stock de repuestos originales desde el primer día.
Su Director Kenji Mochinaga nos deja estas reflecciones, “Karry es una marca sumamente reconocida a nivel global dentro de Chery Commercial Vehicle. Encontramos que en Argentina existe un faltante concreto en el desarrollo de soluciones específicas para la movilidad de última milla. Estar presentes en Expotransporte nos permite el contacto directo con operadores y transportistas que buscan exactamente este tipo de herramientas compactas y de alta capacidad. La última milla es un segmento dinámico y en continua expansión. Creemos firmemente en lograr una participación de liderazgo. Nuestro diferencial está en la sólida estructura industrial y comercial de La Emilia, ofreciendo productos con especificaciones superiores, como los 1.500 kg de carga y cajas de gran longitud, sumado a un respaldo integral de posventa con garantía de 3 años o 100.000 kilómetros. Ya contamos con la importación formal y el stock físico de repuestos en nuestros depósitos para abastecer de manera inmediata a la red de concesionarios. La experiencia del usuario final es prioritaria; por eso aplicamos todos los estándares de servicio y logística que La Emilia ha desarrollado en sus más de 30 años de historia”.
