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Sábado, 18 Noviembre 2023 15:58

PASION POR EL TRANSPORTE

En la Provincia de Buenos Aires, más específicamente en la localidad de San Justo se encuentra la Empresa de Transportes Vesprini – Transcont. Actualmente comandada por Carlos Vesprini con más de 300 unidades en su haber, tiene sus rutas en la Patagonia, por la ruta 3 y en el oeste, por la ruta 40 hasta Mendoza.

Un tercio de sus camiones son Iveco, adquiridos en los últimos cuatro años. Victorio, padre de Carlos, fue quien comenzó con la actividad, pero prontamente se incorporó el hoy su presidente. Como todo nacimiento de empresa familiar se forjó en el esfuerzo personal de sus integrantes. Destaca que priorizan al conductor, después la carga y, por último, el camión, “porque yo estuve ahí, sé lo que es pasarla, yo lo viví”. Son valores que no perdemos, aunque le da tristeza que los valores de aquellas épocas se vayan perdiendo. Padre de cinco hijos dos varones y tres mujeres, dos de ellas ya trabajan en la empresa, a las que trata de inculcarles su filosofía. Nos reunimos en su cuartel general de San Justo donde fuimos recibidos muy amablemente, allí tuvimos ésta muy interesante entrevista.

Revista R.A.: ¿Cómo fueron los orígenes de la empresa?
Carlos Vesprini:  La historia de Transporte Vesprini comienza formalmente en 1982. Pero toda historia tiene otras historias detrás. En este caso una que nace en 1927, en Italia, para más precisiones en Porto San Giorgio, con Victorio Vesprini. La posguerra y su pobreza lo trajeron a estas costas a los 22 años. Pasaron muchos trabajos diferentes, mientras formaba una familia, junto a Vicenta. A fines de los 70, trabajaban como fleteros para una empresa que viajaba al sur, comenzaron a conocer las rutas y cuando nosotros hacíamos una vuelta y media, otros iban por la mitad de la primera. Hacíamos ese esfuerzo porque deseábamos tener nuestra empresa. Mi primer camión fue un Fiat 619N. Al tiempo ya teníamos cuatro camiones, un depósito en San Justo y una primera sucursal en Rio Gallegos. Una anécdota de aquellos tiempos, para solventar la vuelta, comprábamos carbón en Rio Turbio. Como no había gas, en Rio Gallegos entonces lo vendíamos a los negocios de la ciudad.

R.A.: Transcont se dedica más específicamente a los refrigerados, ¿no?
C.V.: Aproximadamente en la década del 90 empezamos con el Transporte de carga congelada que la agregamos a la carga general seca. Para el ´91, teníamos 2 sucursales, Buenos Aires y Rio Gallegos, 18 empleados y 14 camiones. Hoy la empresa cuenta con 350 camiones propios de larga distancia, 18 sucursales y más de 600 empleados. Transcont tiene una enorme experiencia en transporte de cargas congeladas, que se ve en las rutas de la Argentina y países vecinos, constantemente transitadas por nuestros transportes frigoríficos. Para su transporte, se coloca la carga en un estado de animación suspendida, lo que permite su utilización después de semanas o incluso meses de producida. El estado congelado previene el crecimiento de bacterias, hace más lenta la actividad enzimática y la oxidación. De este modo, extiende el periodo de almacenamiento. Cada tipo de carga tiene sus características y normas particulares sobre congelamiento y transporte que Transcont respeta sin excepciones teniendo también en cuenta las reglamentaciones específicas de cada país. R.A.: ¿Cuáles son los rubros a los que se dedican?
C.V.: Cargas Generales, Refrigerados, Electrónica, Supermercados, Caños para la industria Petrolera, Minería. A su vez fuimos complementando con la adquisición de estaciones de servicio en la ruta 3. También tenemos participación en depósitos fiscales. El más importante en la Isla. Últimamente hemos anexado la distribución de combustibles líquidos (naftas y Gas Oil) y pesados (asfalto y Fuel Oil). También se agregaron carretones para transporte de maquinaria pesada, bateas para transporte de áridos, abarcando así, prácticamente todas las áreas del transporte.

R.A.: ¿Cuáles son las rutas principales?
C.V.: Nuestra principal ruta es la 3, desde Buenos Aires hasta Ushuaia y hacia el oeste, desde Allen hasta Calafate.

R.A.: ¿Este cuartel general qué superficie tiene y cuáles son las prestaciones que dispone?
C.V.: Sobre la calle Madariaga, a metros de la Avenida Provincias Unidas, en San Justo, Provincia de Buenos Aires se encuentra el Centro Logístico San Justo. Tiene una superficie cubierta de 8000 m2, incluye:

  Cámara frigorífica

  Taller y gomería para mantenimiento de nuestra flota

  Abastecimiento propio de combustible con capacidad de 45000 lts

  Área administrativa

  Área financiera y comercial

  Sala de reuniones

  Aula de capacitación

  Centro de monitoreo del seguimiento satelital

  Comedor para el personal

  Vestuarios

  Estacionamiento y puestos de vigilancia R.A.: ¿Cuántas sucursales tienen actualmente?
C.V.: Transportes Vesprini cuenta con una red de sucursales en la Provincia de Buenos Aires y toda la Patagonia, todas cuentan con cámara propia y vehículos de DTN con equipo de frío, así como con una amplia capacidad de almacenamiento:

  San Justo: 8.000 m2.

  Bahía Blanca: 4.000 m2.

  Bariloche: 1.400 m2.

  Comodoro Rivadavia: 1.000 m2.

  Esquel: 800 m2.

  Puerto Madryn: 2.800 m2.

  Trelew: 2.400 m2.

  El Calafate: 800 m2.

  Rio Gallegos: 3.200 m2.

  Rio Grande: 12.000 m2.

  Ushuaia: 1.200 m2.

Del lado del oeste, Esquel, Bariloche y Allen

R.A.: ¿Les dan una capacitación especial a los conductores?
C.V.: El oficio de chofer lamentablemente se ha perdido bastante con las nuevas regulaciones. Antes, los choferes llevaban a sus hijos en la cabina que acompañaban a sus padres en los viajes y poco a poco iban aprendiendo cada una de las rutas y sus características, se sabían de memoria cada curva y cada movimiento que debían hacer, experiencia pura. Todo eso se perdió, es por eso que nosotros estamos desarrollando un simulador idéntico a los que usan en los mejores lugares del mundo con realidad virtual para aprender a conducir y lo estamos adaptando a nuestras rutas, filmamos todos los recorridos con sus accidentes geográficos y luego capacitamos a nuestros choferes con estos datos. Era una deuda pendiente, no queríamos un simulador universal, lo adaptamos a nuestras propias rutas para que la experiencia sea más real. Estoy convencido que eso va a darle un valor agregado a nuestra empresa.

R.A.: ¿Las otras áreas de la empresa también reciben algún tipo de capacitación?
C.V.: Contamos con un personal ampliamente capacitado para resolver eficazmente y con profesionalidad cada uno de los aspectos que hace a nuestro trabajo, desde la respuesta a una primera comunicación de un cliente hasta la entrega final de la carga. En Transportes Vesprini somos conscientes de la importancia de que su personal tenga la mejor preparación ante las diferentes situaciones que tienen que ver con sus tareas diarias. Nuestra política de formación incluye cursos semanales y mensuales de capacitación en operaciones, seguridad e higiene, manejo defensivo, seguridad conductiva, conducción preventiva y sus técnicas y legislación de tránsito.

Las áreas que componen Transportes Vesprini se agrupan de la siguiente forma: 

  Vigilancia, seguimiento satelital.

  Gerencia de Operaciones: Carga, tráfico, despacho, atención al cliente.

  Gerencia de Líquidos: Remitos, facturación, comercial.

  Gerencia Financiera: Tesorería, pago a proveedores, cobranzas.

  Gerencia Administrativa: Remitos, facturación, seguros, Aduana, sistema.

  Gerencia de mantenimiento y prevención.

  Gerencia Patrimonial y de Gestión.

R.A.: ¿Existe una tercera empresa, no?
C.V.: Exactamente, hay una tercera empresa que se llama Transporte Vesprini Cargas y Servicios Logísticos, que está abocada a la provincia de Santa Cruz y que afecta todo lo que es minería y Petróleo.

R.A.: Tienen varias marcas de camiones, pero últimamente han adquirido una gran cantidad de Iveco, ¿Por qué?
C.V.: Es una confluencia de factores lo que nos han llevado a comprar más de 90 camiones de la marca, primero porque el camión se puso muy competitivo, la tecnología que ha incorporado, las prestaciones. Segundo por una situación política y económica y, también para nosotros el canal de comercialización, gracias a Iveco Directo pudimos encontrar un canal más allanado y también gracias al concesionario que nos representa Iveco Celentano en Tierra del Fuego, es por el domicilio fiscal, pero se pagan todos los impuestos correspondientes (aproximadamente el 80%), son muy pocos los que tienen excepción. A estos ítems le agregamos la financiación del Banco Nación, que, con su sistema alemán ha posibilitado las adquisiciones: favorecieron las operaciones que los camiones sean de origen nacional.

R.A.: ¿Qué te motivó a meterte de lleno en esta profesión?
C.V.: Obviamente ya venía con el oficio que tenía mi padre, pero en la adolescencia quería entrar en la escuela de aviación en Córdoba, pero lamentablemente venía de un bachillerato y no me daban los conocimientos técnicos, pero me hubiera gustado mucho hacer esa carrera, aunque sea civil. Es así que me enfoqué a la empresa de Transporte, lógicamente cuando uno crece busca un modelo, yo busqué y encontré un modelo. Una vez, volviendo de Sierra Grande, manejaba un camión lleno de grasa, muerto de hambre, era una bola de grasa, paré en una estación de servicio a cargar combustible, que nos tenían que dar fiado porque no teníamos un peso, en ese momento llegó un camión de Cruz del Sur, dos choferes, impecables de camisa, eran dos dandis, el camión brillaba. Yo los miraba y pensaba quien será el dueño de esta empresa. Después con el tiempo pude conocerlo y llegamos a tener una gran amistad y mucho sentimiento con Armando Menghini, su fundador. La primera bolsa de palos de golf me la regalo él, un amigo del cual tengo los mejores recuerdos tanto como de mi papá. Seguí andando, siempre viendo lo que hacían y trataba de mejorarlos, copiaba y mejoraba. En esa época (década del ´70, eran muy importantes, nosotros recién comenzábamos).

R.A.: ¿Disponen de un sistema de seguimiento satelital de los vehículos y la carga?
C.V.: Para el seguimiento de nuestras unidades y el monitoreo de nuestro Centro Logístico de San Justo utilizamos el Software CIBERMAP con equipamiento de última tecnología provisto por Chapelsat. Cada vehículo de la flota tiene instalado un equipo de transmisión de señal, que es monitoreado desde el centro de control, donde el personal asignado realiza el seguimiento de todas las unidades y la vigilancia del perímetro y de todo el interior del Centro Logístico. Nuestros clientes pueden conocer el estado de su carga en tiempo real. Con un acceso rápido, seguro y sencillo, estilo “home banking”, podrán informarse sobre:

  Transporte: seguimiento online de viajes.

  Logística: trazabilidad de carta de porte remitos y envíos.

  Consultas de stock por producto, partida y estado.

  Consulta y reimpresión de comprobantes electrónicos.

  Consulta de cuenta corriente histórica y pendiente.

 

R.A.: Una última reflexión
C.V.: Día a día, Transporte Vesprini y Transcont continúa incorporando tecnología, unidades modernas, profesionalizándose. Pero trabajando con el mismo espíritu y las mismas ganas que ponía mi padre Don Victorio en los primeros años.  Siguiendo por la misma ruta que nos llevó hasta donde estamos hoy.

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