Diseñado desde la óptica del chofer, pensado para su comodidad es un denominador común para toda la línea Hi Way. Este vehículo, gracias a su nueva cabina, es uno de los más confortables del mercado, ésta tiene un piso plano y un ancho de 2.50 mts, la posición del tablero es ergonómica y está centrado en un radio circular hacia el chofer. Las butacas están revestidas en cuero tanto del chofer como del acompañante con distintas maneras de regulaciones lumbares, todo de accionamiento neumático, espejos eléctricos calefaccionados. La cama es uno de los puntos fuertes, el colchón es de material viscoelástico con una medida de 2 mts x 0.80 es una de las más anchas del segmento.

El modelo pasó con éxito los más rigurosos test en las rutas de la región comprobando toda su fuerza y robustez, como así también su destacado diseño moderno y aerodinámico, la cabina más confortable del segmento, su bajo consumo de combustible y eficiencia. El nuevo Iveco Hi-Way, el más moderno extra pesado del mercado, posibilita al cliente una reducción en el costo total de sus operaciones. Estos modelos son fabricados en la planta cordobesa de Ferreyra con configuración apta para escalabilidad y bitren, siendo el primer fabricante a nivel local en incorporar a su línea de producción nacional unidades con suspensión neumática, sistema de frenado EBS y control de estabilidad.

Introduciendo esta gama de vehículo al line up de IVECO les permite cubrir ciertos segmentos con todos productos nacionales y otros con productos importados y de esta manera cumplir con el 99% de la legislación argentina y tener más productos que se adapten a las necesidades del mercado en todas las configuraciones posibles.

La suspensión neumática se caracteriza por su poder de adaptación, ya que ofrece la posibilidad de ser regulada en altura en función del tipo del terreno, mientras que los sistemas EBS y ESC aportan mayor control en la conducción y actúan junto a la suspensión para contribuir a la seguridad. Además, favorece el cuidado de las rutas, el confort en la conducción por su amortiguación más suave y la seguridad general del transporte por su capacidad de absorber irregularidades y mejorar el desempeño en el frenado.   El sistema EBS junto a la suspensión neumática brinda mayor seguridad mejorando el comportamiento en el frenado. El EBS – Electronic Braking System – es el sistema de frenado electrónico que no es un sistema independiente, sino que está vinculado con diferentes asistencias de conducción que cuenta con el sistema de frenos convencional como respaldo. Dispone de diferentes sensores que comunican directamente con la ECU – Unidad electrónica de Control – y el EBS enviando la presión correcta para los cilindros de freno.                   

El EBS involucra el Hill Holder – asistente de arranque en pendientes -, el EBD – sistema de distribución electrónica de frenado -, el Control de la fuerza de acoplamiento, el ESC – Control electrónico de estabilidad – , el Control de Torque y el ASR – Sistema de control de tracción -.

Por su parte, los sistemas EBS y ESC de última generación aportan un mayor control en la conducción y actúan junto a la suspensión neumática para contribuir a un transporte más seguro.  Estos ítems se agregan para todas las versiones 6×2 y 6×4, convirtiendo al Hi-Way de producción nacional en el único camión Iveco que cumple con la normativa para logística de hasta 75 toneladas de peso total a transportar según configuración. Con la introducción de estas características técnicas Iveco posee un nuevo abanico de aplicaciones para sus modelos nacionales, que ahora podrán ofrecer servicios de transporte para movilizar mayores cargas (escalabilidad y bitren), cargas especiales (como el caso del combustible), así como otros productos que por normativa requieran esta especificación técnica para su distribución.

¿Qué es la Suspensión Neumática?
La suspensión neumática es actualmente la más utilizada en la parte trasera de los camiones y vehículos de carga, especialmente en tractocamiones o semirremolques. La razón principal es que este tipo de suspensión asegura una conducción más cómoda y suave independientemente del nivel de carga que transporte el vehículo. Esto se explica por el uso de aire comprimido dentro de las cámaras ubicadas entre el eje y el chasis del camión, con el fin de absorber los distintos tipos de irregularidades en el terreno y hacerlas lo menos perceptibles posible tanto para el conductor y ocupantes del vehículo como para la carga trasera, haciendo que ésta no esté expuesta a continuos movimientos bruscos ni balanceos.

Se trata seguramente del tipo de suspensión más flexible en lo que a vehículos pesados se refiere, pudiendo regularse en altura de manera manual o automática, en función del tipo de terreno por el que se vaya a circular, el estado del mismo y el tipo de conducción.

Ventajas principales de la suspensión neumática para vehículos de carga

• Más comodidad en el manejo de la carga en el caso de los tractocamiones debido al sencillo sistema de enganche y desenganche del remolque.
• Mayor fiabilidad y seguridad a la hora de transportar productos frágiles gracias a la absorción uniforme de las irregularidades del terreno y a un menor nivel de vibración en la zona de carga del vehículo durante la conducción.
• Permite transportar un mayor nivel de carga manteniendo la distancia de ésta con la carretera de manera uniforme en todo momento.
• Un mayor nivel de seguridad en lo que se refiere al control del frenado en función de la carga transportada.
• Su funcionamiento y puesta en práctica garantiza una mejor conservación de las carreteras, consiguiendo que el peso del camión y la carga transportada tenga un menor impacto en el asfalto durante el transporte.

 ¿Qué significa para el negocio del transportista?
La suspensión neumática abre un nuevo abanico de opciones para el cliente, dándole acceso a los segmentos de Escalabilidad, Bitren y Transporte de Combustible donde este tipo de suspensión es requerido y se ha vuelto progresivamente el nuevo estándar del mercado.

Escalabilidad y Bitren: Las nuevas configuraciones dentro del marco de escalabilidad y bitren permiten reducir significativamente el costo por tonelada en el transporte haciendo más competitivos los costos de la cadena logística, estas configuraciones aumentan el Límite máximo de carga (Peso Bruto Vehicular) de los 45t hasta las 55.5t en el caso de escalables y hasta 60t en el caso de Bitrenes 6x2.

Si bien la suspensión neumática no es mandatoria para todas las configuraciones de escalabilidad, si lo es para las configuraciones de Bitren y al ser superior a la suspensión mecánica permite usar sin ninguna limitación todas las configuraciones de carga legalmente disponibles, por lo cual los clientes la prefieren porque les da la flexibilidad de aceptar cualquier tipo de trabajo con un mismo camión, sin las limitaciones de la suspensión mecánica

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